Změny v povinném ručení pro rok 2018

Rok 2018 přináší řadu změn, a to i do oblasti povinného ručení. Shrnuli jsme ty tři největší.

Povinné ručení musí mít sjednáno každé vozidlo, které je zapsáno v registru vozidel. I když Vám stojí nepojízdné v garáži nebo ve stodole, musí být pojištěné (s výjimkou doby, kdy je v registru silničních vozidel zapsáno jako vyřazené z provozu, vyvezené do jiného státu nebo zaniklé, a doby, kdy je vozidlo odcizené).

Došlo také k obnovení povinnosti hradit České kanceláři pojistitelů příspěvek za každý den, kdy není vozidlo zapsané v registru pojištěno. Povinnost hradit příspěvek vzniká vlastníkovi a provozovateli vozidla.

Stále platí, že pokud došlo ke škodě provozem nepojištěného vozidla, je tato škoda uhrazena poškozenému z garančního fondu České kanceláře pojistitelů a následně vymáhána po provozovateli, vlastníkovi nebo řidiči nepojištěného vozidla. Nově je však zaveden strop pro vymáhané částky, a to do výše jedné třetiny způsobené škody, nevýše však 300.000,- Kč. Má se tím zabránit likvidačním následkům na nepojištěné řidiče v případech vymáhání milionových částek. Tento strop však neplatí, pokud škodu způsobil řidič úmyslně, pod vlivem drog, alkoholu, který není držitelem řidičského průkazu, atd.

škoda na čelním skle

Zažili to mnozí z nás zejména v zimě. Od auta před Vámi odletí kamínek a rozbije Vám čelní sklo. Bliknete a zatroubíte na řidiče sepíšete záznam o nehodě a očekáváte, že Vám výměnu skla proplatí jeho pojišťovna z jeho povinného ručení. Jenža ta Vám obvykle nic neproplatí, jelikož nemá za prokázáno, že k prasknutí skla došlo v důsledku provzu vozidla u nich pojištěného. Opakovaně poukazujeme, že je téměř nemožné prokázat, odkud kamínek přiletěl. Na praktiky pojišťoven se v tomto případě zaměřuje reprotáž pořadu Černé ovce ze dne 29.1.2018, kde se k problematice vyjadřuje i nás právník. Na reportáž se můžete podívat zde

Fenomén vybržďování a jeho důsledky

Vybržďování, tedy situaci, kdy jeden řidič úmyslně přiměje řidiče vozidla za sebou k prudkému snížení rychlosti nebo i zastavení, je nejen v rozporu s pravidly silničního provozu, ale zároveň úmyslným trestným činem obecného ohrožení. Za jeho spáchání pak často bývají ukládány řidiči několikaleté tresty vězení, i když k žádné újmě nedošlo. Nikdo nebyl zraněn, nikomu nevznikla škoda na vozidle, protože nedošlo ke vzájemnému kontaktu. Jak to ale bude za předpokladu, že vybržďující řidič „A“ přinutí zastavit vozidlo „B“ za sebou, do kterého ale nabourá další vozidlo „C“, jedoucí za ním, a při nehodě dojde k usmrcení nebo zranění posádky ve vybržděném vozidle? Taková situace má dle našeho přesvědčení dvě roviny – trestněprávní a občanskoprávní.

Trestněprávní rovina: vybržďující řidič „A“ by měl být potrestán za úmyslné obecné ohrožení a řidič „C“ za usmrcení z nedbalosti/těžké ublížení na zdraví z nedbalosti.

Občanskoprávní rovina: je třeba určit míru účasti na střetu. Vybržděný řidič v tom je nevinně. Za škodu podle našeho názoru bude odpovídat řidič „C“, protože pokud by dodržel bezpečnou vzdálenost a včas zastavil, k újmě na životě, zdraví a majetku vozidla „B“ by nedošlo. Naopak vybržďující řidič sice vystavil posádku vozidla „B“ nebezpečné situaci, ke které však nemuselo dojít, pokud by ostatní účastnící dodržovali pravidla silničního provozu. Poškození a pozůstalí z vozidla „B“ by se tak se svými nároky na náhradu majetkové újmy (škoda na vozidle) i nemajetkové újmy (bolestné, náklady na léčbu, ztráta na výdělku, ztížení společenského uplatnění, odškodnění pozůstalých, atd.) měli obrátit na pojišťovnu, u které bylo pojištěno vozidlo „C“ na odpovědnost za škodu způsobenou jeho provozem (tzv. povinné ručení). Pokud by přeci jen byla ve výsledku určena nějaká míra účasti řidiče „A“, dostanou poškození vyplaceno odškodnění z povinného ručení vozidla „C“ a tato pojišťovna se pak vyrovná s pojišťovnou vozidla „A“.

Potřebujete pomoci či poradit při vymáhání odškodněnění? Obraťte se na nás vyplněním formuláře vpravo nebo telefonicky na čísle 731 140 140. Pomůžeme Vám k získání maximálního odškodnění.

Nároky z nehody při úmrtí viníka

Zpravodajstvím proběhl případ muže, který svou riskantní jízdou narazil do vozidla, ve kterém cestovala mata se dvěma dětmi. Matka při nehodě zemřela a děti byly s těžkými zraněními transportovány na JIP do nemocnice. Viník ale na následky zranění zemřel. Trestní řízení s viníkem tedy neproběhne, o viníkovi nebude rozhodnuto ani nebude nijak potrestán. Jak má nyní postupovat otec dětí při vymáhání odškodnění? A na co mají všichni nárok?

Nároky:

Děti: zraněné děti mají nárok na odškodnění nemajetkové újmy jak za vytrpěné bolesti, tak za ztrátu matky, tak za ztížení společenského uplatnění, pokud budou po ukončení léčby přetrvávat trvalé následky. Částka odškodnění by měla být určena dle zásad slušnosti. U bolestného se určuje dle bodového ohodnocení jednotlivých zranění uvedených v Metodice Nejvyššího soudu. Lékař tedy vypíše zranění a přiřadí jim bodovou hodnotu. Hodnota bodu pro rok 2017 je pak přibližně 270,- Kč. U ztráty matky se výše odškodnění posuzuje dle vzájemných rodinných vazeb a rámcově se pohybuje kolem 500.000,- Kč. Trvalé následky se hodnotí podle toho, jak moc ztěžují život konkrétního poškozeného a výše odškodnění tedy nelze předem odhadnout.

Otec: otec má nárok na odškodnění nemajetkové újmy za ztrátu manželky a při určení její výše se postupuje obdobně jako u dětí, tedy dle blízkosti rodinných vazeb. Pokud vztahy mezi manžely byly na standardní úrovni, bude se nárok pohybovat kolem 500.000,- Kč. Otec má dále nárok na odškodnění újmy spočívající v obavě o život dětí. Částka se určuje individuálně podle vážnosti jejich stavu a délky ohrožení života.

Další příbuzní: osoby blízké mají rovněž nárok na odškodnění nemajetkové újmy za ztrátu příbuzné a výše odškodnění se bude opět odvíjet od intenzity rodinných vazeb.

Postup:

Je třeba, aby otec veškeré své nároky a nároky svých dětí uplatnil a prokázal u pojišťovny, kde bylo sjednáno tzv. povinné ručení vozidla viníka. Pojišťovnu zjistí na internetových stránkách České kanceláře pojistitelů po zadání SPZ vozidla viníka a data nehody. Pokud vozidlo pojištěno nebylo, lze se s nároky obrátit přímo na Českou kancelář pojistitelů, která obvykle určí pojišťovnu, která nároky všech poškozených vyřídí. Pokud poškození nebudou s výší odškodění spokojeni, mohou se obrátit na soud. Žalobu lze podat přímo na pojišťovnu, u které bylo vozidlo pojištěno nebo na ČKP, pokud vozidlo pojištěno nebylo.

Potřebujete pomoci či poradit při vymáhání odškodněnění? Obraťte se na nás vyplněním formuláře vpravo nebo telefonicky na čísle 731 140 140. Pomůžeme Vám k získání maximálního odškodnění.

Odškodnění po hromadné nehodě

Za veškeré následky po hromadné nehodě neodpovídá řidič, který havaroval jako první, ale jak z pohledu spáchání přestupků, tak z pohledu odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidel, je potřeba hromadnou nehodu rozklíčovat na jednotlivé dopravní nehody trestat jejich viníky jednotlivě ve vztahu ke každé dílčí nehodě. Tak např. největší hromadná nehoda v ČR z roku 2008, při které se na dálnici D1 srazilo 231 vozidel, byla vyhodnocena jako 93 samostatných dopravních nehod. Odškodnění je pak třeba požadovat z povinného ručení po pojišťovně vozidla, které mělo účast na střetu s Vaším vozidlem. Pokud mělo účast na střetu více vozidel, lze se obrátit na pojišťovnu kteréhokoliv z nich, ta poškozenému vyplatí celé pojistné plnění a následně se vypořádá s pojišťovnami ostatních účastníků podle míry účasti jednotlivých účastníků na střetu. Pojišťovny by neměly čekat na závěry šetření policie, které se může značně protáhnout, ale samy iniciativně provést šetření ohledně rozsahu jejich odpovědnosti poskytnout odškodnění. Proto zde dvojnásob platí rada o pečlivém zdokumentování okolností nehody, zejména pak konečné polohy vozidel předtím, než budou odtaženy z místa nehody.

Nový nárok z povinného ručení

Nově máte nárok na proplacení tzv. obchodního znehodnocení vozidla po opravě po nehodě.

Nabourali Vám vozidlo, pojišťovna viníka proplatila jeho opravu, ale Vy jste přesvědčeni, že vozidlo má po opravě nižší hodnotu a požádali jste o proplacení rozdílu? Pak jste zřejmě nepochodili. Tomuto stavu se říká tzv. obchodní znehodnocení. Po technické stránce bylo vozidlo opravou uvedeno do předchozího stavu, ale při případném prodeji a nezatajení havárie bude mít opravené vozidlo nižší cenu, než obdobné vozidlo, které havarováno a opraveno nebylo. Soudy až do včerejška rozhodovaly tak, že poškozený na proplacení obchodního znehodnocení nárok nemá a přiznávaly pouze tzv. technické znehodnocení, tedy stav, kdy ani po opravě nedojde k obnovení původního stavu (např. v důsledku rovnání rámu karoserie došlo k narušení pevnosti karoserie). Nález Ústavního soudu zveřejněný dne 4.5.2017 však mění dosavadní praxi a nově stanoví, že poškozený má nárok nejen na proplacení faktury za opravu, ale rovněž i rozdílu obvyklých tržních cen vozidla před nehodou a po provedené opravě. Vše nyní bude záviset na znalci, který v posudku uvede obvyklou cenu vozidla před nehodou a obvyklou cenu po opravě. Nejvyšší rozdíl obvyklých cen bude pravděpodobně u zánovních drahých aut po náročné opravě (na hranici totální škody).

Kdy nárok na proplacení obchodního znehodnocení vzniká?

Jestliže vozidlo bylo opravou po nehodě uvedeno do stavu před nehodou, ale při prodeji byste za něj dostali méně z pouhého faktu předchozího opraveného poškození. To nastane tehdy, pokud se jednalo o první havárii vozidla, které před nehodou nevykazovalo známky výraznějšího opotřebení.

Jak nárok uplatnit?

Výzva pojišťovně viníka k proplacení obchodního znehodnocení vozidla.

Jak nárok prokázat?

Znaleckým posudkem znalce o oboru Ekonomika – Ceny a odhady, specializace Oceňování motorových vozidel.

Kolik stojí posudek?

Obvykle do 4.000,- Kč a náklady na posudek by pojišťovna měla proplatit (do výše běžné ceny za posudky obdobného typu), pokud znehodnocení uzná.

Kde seženu znalce?

Obraťte se na nás nebo si najděte znalce ve vašem regionu na stránkách www.justice.cz v sekci Seznam znalců.

Co když můj nárok i pak pojišťovna zamítne?

Obraťte se na nás a naši právníci Vás při vymáhání budou zastupovat. Odměnu za zastoupení platíte až po úspěšném vymožení nároku a její výše se pohybuje do 25% z pojišťovnou vyplacených prostředků.

Vozidlo odcizené z oploceného parkoviště

Nový občanský zákoník zakládá odpovědnost provozovatele hlídaného parkoviště nebo hlídaných garáží za škodu způsobenou poškozením nebo odcizením vozidla. Otázka však je, kdy je parkoviště považováno za hlídané. Stačí závory na vjezdu? Poplatek za parkovné? Oplocení parkoviště? Mobilní buňka obsluhy parkoviště? Je hlídaným parkovištěm parkoviště typu P+R?

Zákon hovoří pouze o hlídaných parkovištích. Nejde tedy o všechna parkoviště, garáže či jiné parkovací plochy, nýbrž jen o taková, která slouží k umístění dopravních prostředků s garancí jejich střežení ze strany provozovatele. Není přitom významné, jaký způsob střežení provozovatel zvolí a zda jej nakonec skutečně vykonává, rozhodující je, zda právě takovou službu nabízí a klient jeho nabídku přijme. K povinnosti střežit vozidla se provozovatel parkoviště může zavázat smlouvou, začasté uzavíranou i konkludentně pouhým umístěním vozidla na určitém místě, lze-li ovšem dovodit, že doplňková služba spočívající v ostraze byla nabídnuta a přijata. Hlídanými parkovišti tedy nejsou automaticky jakákoliv parkoviště, kde se umístění vozidla zpoplatňuje; pokud se s ostrahou nepočítá, je úhrada parkovného plněním za krátkodobý pronájem parkovací plochy (místa). Na tom nic nemění ani okolnost, že se poplatek může vybírat pomocí mechanických prostředků, kde závora na výjezdu není prvkem ostrahy vozidel, nýbrž součástí výběrného systému.
 

U parkovišť typu P+R je zřejmé, že nejsou obvykle koncipována bez dalšího jako parkoviště střežená; z jejich povahy samotné neplyne prvek zabezpečení vozidel před vznikem škody. Oplocení spolu se systémem automatických závor napojených na výběrný systém má sice určité ochranné prvky, ovšem slouží především tomu, aby zabránilo odjezdu bez zaplacení parkovného, případně libovolnému vstupu osob na parkovací plochu, nikoliv již tomu, aby zabránilo odcizení vozidla.

Ani mobilní buňka umožňující přítomnost personálu ještě neznačí, že je zde obsluha střežící vozidla. Z prosté přítomnosti mobilní buňky na parkovišti bez přítomnosti hlídače nelze tedy vyvodit závěr o hlídání parkoviště, který by vedl ke zpřísněné povinnosti k náhradě škody podle § 2945 o. z.

Ke shora uvedeným závěrům dospěl Nejvyšší soud rozhodntuím sp. zn. 25 Cdo 5758/2015, ze dne 20. 10. 2016

Novinky při převodu vozidel

Podle stávající právní úpravy se musí do 10 dnů od prodeje vozidla dostavit na úřad společně prodávající i kupující a provést změnu vlastníka v registru vozidel. Místně příslušný je pouze úřad v místě bydliště prodávajícího. To v praxi přináší řadu komplikací a problémů. Pokud kupující nespolupracuje, nemá prodávající prakticky šanci zajistit administrativní převod vozidla v registru na kupujícího a vystavuje se pokutě až 50.000,- Kč. Důvody pro neposkytnutí součinnosti ze strany kupujícího můžou být různé, a to od snahy vyhnout se pokutám až po nehrazení povinného ručení.

Od června se praxe změní. Pokud kupující neposkytne součinnost, vyzve jej úřad po předchozí žádosti adresované úřadu ze strany prodávajícího, aby se k návrhu na zápis změny vlastníka vyjádřil, a pokud tak neučiní, přesto jej zapíše jako nového vlastníka a k vozidlu vystaví nový velký i malý technický průkaz. Kupující se tak již převodu nevyhne a bude v jeho zájmu, aby na zajištění převodu s prodávajícím od počátku spolupracoval.

Nově také bude možné převod realizovat na kterémkoliv úřadě.

Odškodnění po krachu cestovky

Po úpadku cestovní kanceláře Diamond Travel vznikl jejím klientům nárok na odškodnění za zaplacené ale neuskutečněné zájezdy. V současné době Uniqa ukončila šetření a rozesílá klientům Diamond Travel, kteří se u ní přihlásili o odškodnění, informaci, že vyplatí pouze cca 29% zaplacené ceny zájezdu, jelikož pojistná částka nedostačuje k pokrytí celkové způsobené škody.

V souladu s rozhodnutími Ústavního soudu však mají klienti nárok na proplacení 100% ceny zaplacené za zájezd, a to i když je pojistná částka nedostatečná. Pokud se případ týká i Vás, obraťte se na nás a pomůžeme Vám s vymáháním nároku na doplatek. Za zastoupení zaplatíte 25% z vymoženého doplatku. Tato odměna se odečítá až po faktickém vymožení částky pro Vás.

Lufthansa dnes ruší lety z Prahy

Přesto, že Lufhansa informovala klienty o rušení letů z Prahy plánovných na 23.11.2016 na poslední chvíli, nemají postižení cestující nárok na finační kompenzaci za zrušený let. Důvodem rušení letů je totiž stávka pilotů, což je dle evropského nařízení považováno za mimořádnou okolnost umožňující vyvinění dopravce z povinnosti klienty odškodnit.